1、北京軌道交通22號線為軌道交通網(wǎng)絡(luò)跟鐵路網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了有利條件，拉動了經(jīng)濟發(fā)展。為軌道交通網(wǎng)絡(luò)跟鐵路網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了有利條件作為首條京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道交通在建線路，北京軌道交通22號線正式進入全面建設(shè)階段。全長82公里，其中北京段長約52公里，河北段長約30公里。

2、該項目全部線位將調(diào)整為城鎮(zhèn)建設(shè)用地，二級類為交通設(shè)施用地。

3、根據(jù)查詢?nèi)嗣窬W(wǎng)官網(wǎng)得知，北京地鐵22號線整體計劃2025年年底建成通車。平谷線是北京市首條京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道交通線路，全線連通北京市朝陽區(qū)、通州區(qū)、平谷區(qū)以及河北省三河市共四個區(qū)段，全長81公里，總投資額為506億元。全線設(shè)置21座車站（地下站18座），其中北京段16座、河北段5座。

4、號線是北京軌道交通建設(shè)中首次高架段標準梁全部采用預(yù)制U形梁。北京市重大項目辦軌道一處處長楊麗明表示，軌道交通平谷線（22號線）是北京首條跨市域的區(qū)域快線，是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加強中心城區(qū)和城市副中心、廊坊北三縣軌道交通聯(lián)系的重要通道，是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的骨干線路。

5、近日，省發(fā)展和改革委正式批復(fù)北京軌道交通22號線（平谷線）（以下簡稱平谷線）河北段可行性研究報告。至此，平谷線全線完成了可研階段前期工作，標志著該工程正式進入全面建設(shè)階段。整體計劃2025年底建成通車。11月8日，在平谷線三河市神威大街站施工現(xiàn)場，工人們正在有序施工。

6、在7月6日，北京市發(fā)展和改革委員會批復(fù)了一個新項目的報告：軌道交通22號線（平谷線）工程可行性研究報告，以此為標志，這條待規(guī)劃的軌道交通線路即將開展施工，預(yù)計在2025年左右全面通車。屆時河北北三縣就會接入北京地鐵網(wǎng)，實現(xiàn)交通的互通有無。

北京地鐵19號線多個車站打造成為軌道交通微中心

記者昨天從京投所屬軌道公司獲悉，19號線一期10座車站中，新宮站、景風門站、牡丹園站被列入北京首批軌道交通微中心，平安里站提升改造成為推動區(qū)域城市更新的重點工程。運營服務(wù)方面，19號線一期所有車站全部配置AED設(shè)備。

南起豐臺區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站的地鐵19號線是一條貫穿中心城西部地區(qū)的交通干線，預(yù)計將于年內(nèi)開通。線路開通后，從金融街站出發(fā)，換乘一次地鐵就可達大興機場。目前，19號線的10座車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，新宮車輛段總體施工已經(jīng)完成60%。

北京地鐵19號線是一條規(guī)劃中的地鐵線路，未來將貫穿北京市豐臺區(qū)、石景山區(qū)和昌平區(qū)，線路全長約70公里。目前，19號線已建成的一期工程，線路全長約21公里，共設(shè)28個車站。

軌道上的北京城加速跑

1、根據(jù)規(guī)劃，北京的軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模將增至約2683公里，全市綠色出行占比80%以上，中心城區(qū)和城市副中心的軌道交通占比27%以上；站點800米范圍覆蓋全市50%的居住人口和56%的就業(yè)崗位；中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達。與此同時，重點打造軌道微中心，塑造城市發(fā)展的活力空間與市民愿意前往的魅力空間。

2、近日，記者從市交通委獲悉，“軌道上的京津冀”還將再提速，北京至津冀地區(qū)的時間將進一步縮短。同時，市郊鐵路將“放射”覆蓋七個主要方向，為北京市遠郊區(qū)縣及環(huán)京區(qū)縣居民提供快速通勤服務(wù)。

3、快速發(fā)展的軌道交通讓在北京等超大城市生活的人出行更便捷，特別是連接郊區(qū)和中心城區(qū)的城鐵，已經(jīng)成為上班族通勤的首選。在北京，每天有超過1000萬人次乘坐地鐵通勤。

4、北京商報記者從會上獲悉，京津冀高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)正不斷優(yōu)化，M22平谷線、雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線（R1線）等熱點軌道交通線路建設(shè)也在有序推進。專家表示，在京津冀交通結(jié)構(gòu)進一步完善后，將進一步支撐京津冀城市群產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。

北京首個市郊鐵路微中心年底開建

值得一提的是，項目是北京市首個市郊鐵路微中心試點，通過規(guī)劃、設(shè)計、立項、建設(shè)等全流程一體化，探索市郊鐵路站點與周邊用地一體化綜合開發(fā)實施路徑。預(yù)留一體化綜合利用空間霍營樞紐項目一體化用地范圍約16公頃，建筑規(guī)模約6萬平方米，含綜合交通樞紐工程和一體化綜合利用預(yù)留工程兩部分。

蔡奇強調(diào)，要充分發(fā)揮市場主體作用，路市共同打造市域（郊）鐵路投資、建設(shè)、運營一體化平臺，推動可持續(xù)發(fā)展。要大力推進重點項目建設(shè)，拿出更多標志性成果。東北環(huán)線增建復(fù)線，實行公交化運營。用好城市更新政策，整合鐵路沿線、站點及周邊資源打造活力空間，建設(shè)更多市域（郊）鐵路“微中心”。

“加速多網(wǎng)融合”被寫入今年的政府工作報告。市人大代表、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司副董事長、黨委副書記丁樹奎介紹，多網(wǎng)融合不僅包括現(xiàn)在大家常提的軌道交通、市郊鐵路、城際鐵路、干線鐵路“四網(wǎng)融合”，還包括站城融合、軌道微中心建設(shè)，以及軌道系統(tǒng)與公交系統(tǒng)、周邊慢行系統(tǒng)的融合。

昨天上午，2008北京國際新聞中心組織記者參觀首條市郊鐵路S2線。其間，北京市交通委副主任周正宇透露，通往門頭溝的第二條市郊鐵路線S1線將于明年開工建設(shè)。周正宇介紹，S1線的起點計劃設(shè)在西四環(huán)定慧橋北的五路，與地鐵6號線的起點銜接。終點將直達門頭溝的中心區(qū)域，初步計劃設(shè)在石門營。

樞紐節(jié)點擴能后提供高峰時段公交化服務(wù)，全面提升運營管理服務(wù)水平。未來，北京計劃以市郊鐵路站點打造軌道微中心約30個，“簡單來說，軌道微中心就是軌道站點周邊大家喜歡去的活力中心”，葛岱解釋。去年，本市首個市郊鐵路微中心試點霍營綜合交通樞紐一體化綜合利用工程項目已被批復(fù)。